1. แถบหล่อลื่นตัวเองแบบมีพลังงาน
ลดแรงเสียดทานระหว่างลูกสูบและกระบอก
ป้องกันการยึดติดของซีลกับกระบอกแม้ในกรณีที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน
2. ร่อง บุช และพิน ผลิตจากเหล็กที่มีค่าความแข็งมากกว่า 50 HRC
เพิ่มความทนทานต่อแรงภายในตัวกระตุ้น (แอคชูเอเตอร์)
3. แรงเสียดทานแบบหมุนระหว่างลูกสูบและร่อง
ลดแรงเสียดทาน
4. ระบบสก็อตยอร์กแบบแรงเสียดทานหมุน (แปลงการเคลื่อนไหวแบบหมุนให้เป็นแบบเชิงเส้นด้วยลูกสูบและเพลาโดยไม่ใช้เฟือง)
ลดแรงเสียดทานระหว่างลูกสูบและเพลา จึงทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนลดลง
แรงบิดเริ่มต้น (BTO และ BTC) สูงขึ้น
ขนาดเล็กกว่าตัวกระตุ้นแบบแร็คและเฟือง (ในแรงบิดเท่ากัน) จึงใช้พื้นที่ติดตั้งน้อยกว่า
น้ำหนักเบากว่าตัวกระตุ้นแบบแร็คและเฟืองประมาณ 30% (กก./นิวตันเมตร) ทำให้ประหยัดในการออกแบบโครงสร้างของระบบ/อุปกรณ์
ใช้ลมน้อยกว่าตัวกระตุ้นแบบแร็คและเฟือง (-40% ลูกบาศก์เซนติเมตร/นิวตันเมตร สำหรับชนิดทำงานสองทาง และ -20% สำหรับชนิดสปริงรีเทิร์น) ทำให้ภาระงานของคอมเพรสเซอร์ลดลง หรือสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กลงได้
5. กระบอกม้วนขึ้นรูป
ลดการสึกหรอของแถบหล่อลื่นตัวเองเนื่องจากผิวมีความเรียบเนียนสูง
6. เพลาสแตนเลส
ทนการกัดกร่อนได้ดียิ่งขึ้น
ตั้งแต่ขนาดใหญ่กว่า DAN15 ขึ้นไป จะมีอินเทอร์เฟซ NAMUR สำหรับวาล์วโซลินอยด์ในตัว
ไม่จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นเสริมเพิ่มเติม
กระบวนการผลิตครบวงจรภายในโรงงาน
ควบคุมและตรวจสอบความแม่นยำได้สูงสุดในทุกขั้นตอนของการผลิต
ใบรับรอง ATEX
สามารถติดตั้งได้ในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดการระเบิด
ได้รับการรับรองสูงสุดถึงระดับ SIL 3
รับประกันความปลอดภัยการทำงานในระดับสูง
คุณสมบัติทางเทคนิค
แรงบิดตั้งแต่ 60 Nm ถึง 3840 Nm
หน้าแปลนติดตั้งตามมาตรฐาน EN ISO 5211
F05 - F07 - F10 - F12 - F14 - F16
เป็นไปตามมาตรฐาน EN 15714-3
มุมการหมุน: 92° (-1°, +91°)
แรงบิด: แปรผันตรงกับแรงดันอากาศ (ดูตารางประกอบ)
หมายเลขรหัสหลังตัวอักษร DANV สอดคล้องกับค่าแรงบิดเริ่มต้น (breakaway torque) หน่วย Nm ที่แรงดันอากาศ 5.6 bar
เวอร์ชัน ATEX เป็นไปตามข้อกำหนดของ Directive 2014/34/EU กรุณาเพิ่มรหัส YX ต่อท้ายรหัสสินค้าเพื่อระบุรุ่น ATEX
สภาวะการทำงาน
อุณหภูมิ: ตั้งแต่ -20°C ถึง +80°C (รุ่นพิเศษ: อุณหภูมิสูง -20°C ถึง +150°C; อุณหภูมิต่ำ -50°C ถึง +60°C)
แรงดันอากาศ: 5.6 bar; สูงสุด 8.4 bar
สื่อกระตุ้นการทำงาน: อากาศอัดแห้งที่ผ่านการกรอง ไม่จำเป็นต้องมีการหล่อลื่น
ในกรณีที่ใช้อากาศหล่อลื่น ต้องใช้น้ำมันที่ไม่มีสารซักฟอกและเข้ากันได้กับ NBR
เมื่อมีการร้องขอ กระบอกลมแบบหมุน 1/4 รอบ สามารถติดตั้งแฮนด์วีลแบบมือหมุนได้
อุปกรณ์นี้สามารถติดตั้งรวมกับทั้งรุ่น Double Acting และรุ่น Spring Return ได้
เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างถูกต้องและเพื่อความปลอดภัยของอุปกรณ์ ต้องตัดการเชื่อมต่อกระบอกลมออกจากแหล่งจ่ายอากาศอัดก่อนดำเนินการใด ๆ ด้วยแฮนด์วีลแบบมือหมุน
แฮนด์วีลแบบมือหมุนจะทำงานผ่านระบบส่งกำลังหลักของกระบอกลม และเมื่อใช้แรงบิดกับแฮนด์วีลตามมาตรฐาน EN 12570 จะให้แรงบิดขาออกเท่ากับค่าแรงบิดมาตรฐานของกระบอกลม
| แผ่นข้อมูลทางเทคนิค DANV 60 ÷ DANV 480 | ||||||||
| รหัส | DANV0060411S | DANV0060412S | DANV0106411S | DANV0120411S | DANV0180411S | DANV0240411S | DANV0360411S | DANV0480411S |
| ชุดซีลสำรอง | KGGI0016VX | KGGI0016VX | KGGI0060VX | KGGI0018VX | KGGI0019VX | KGGI0020VX | KGGI0021VX | KGGI0022VX |
| ขนาด | DANV 60 | DANV 60 | DANV 106 | DANV 120 | DANV 180 | DANV 240 | DANV 360 | DANV 480 |
| ISO | F04 | F05/F07 | F05/F07 | F05/F07 | F07/F10 | F07/F10 | F07/F10 | F10/F12 |
| A | 362,3 | 362,3 | 397,8 | 410,5 | 483 | 510,5 | 567,6 | 634,4 |
| B | 14 | 14 | 17 | 17 | 22 | 22 | 22 | 27 |
| C x ความลึก | M5x8 | M6x9 | M6x9 | M6x9 | M8x12 | M8x12 | M8x12 | M10x15 |
| D x ความลึก | - | M8x12 | M8x12 | M8x12 | M10x15 | M10x15 | M10x15 | M12x18 |
| E | 42 | 50 | 50 | 50 | 70 | 70 | 70 | 102 |
| F | - | 70 | 70 | 70 | 102 | 102 | 102 | 125 |
| G | 13 | 13 | 13 | 13 | 16 | 17 | 19 | 19 |
| H | 33,7 | 33,7 | 40,8 | 42,8 | 52,5 | 56,1 | 58 | 57,4 |
| J | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 16 |
| K | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 16 |
| I | 10 | 10 | 12 | 12 | 15 | 15 | 19 | 19 |
| L | 90,4 | 90,4 | 103,3 | 107 | 137,5 | 141,1 | 148 | 164,9 |
| M | 37,7 | 37,7 | 44,8 | 46,8 | 56,5 | 60,1 | 62 | 72,9 |
| N | 52,7 | 52,7 | 58,5 | 60,2 | 81 | 81 | 86 | 92 |
| O | 16,5 | 16,5 | 19,3 | 19,3 | 24,8 | 24,8 | 24,3 | 29,5 |
| P | 32,7 | 32,7 | 38,5 | 40,2 | 51 | 51 | 56 | 62 |
| Q | 37,7 | 37,7 | 44,8 | 46,8 | 56,5 | 60,1 | 62 | 72,9 |
| R | 14,5 | 14,5 | 16,2 | 18 | 20,2 | 22,5 | 25,5 | 29 |
| S | 20 | 20 | 20 | 20 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| T | 70,4 | 70,4 | 83,3 | 87 | 107,5 | 111,1 | 118 | 134,9 |
| U | 99 | 99 | 118,5 | 122,1 | 144,9 | 156,8 | 169,6 | 193,8 |
| V | 180 | 180 | 180 | 180 | 220 | 220 | 300 | 300 |
| W (เกลียวแก๊ส) | 1/8" | 1/8" | 1/8" | 1/8" | 1/8" | 1/8" | 1/8" | 1/4" |
| X | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | - |
| Y | 137,6 | 137,6 | 154,8 | 163,9 | 183,5 | 199,1 | 220,8 | 236,4 |
| Z | 263,3 | 263,3 | 279,3 | 288,4 | 338,1 | 353,7 | 398 | 440,6 |
| Ch | 13 | 13 | 17 | 17 | 22 | 22 | 22 | 27 |
| จำนวนรอบการหมุน* | 11 | 11 | 13 | 14 | 16 | 18 | 15 | 16 |
| น้ำหนัก (กก.) | 2,8 | 2,8 | 4 | 4,5 | 6 | 8 | 10,2 | 13,2 |
| อากาศ (dm3/รอบ) | 0,3 | 0,3 | 0,7 | 0,59 | 1,2 | 1,65 | 2,3 | 3,2 |
| แผ่นข้อมูลทางเทคนิค DANV 720 ÷ DANV 1920 | |||||||
| รหัส | DANV0720411S | DANV0960411S | DANV0960412S | DANV1440411S | DANV1440412S | DANV1920411S | DANV1920412S |
| ชุดซีลสำรอง | KGGI0023VX | KGGI0024VX | KGGI0025VX | KGGI0026VX | |||
| ขนาด | DANV 720 | DANV 960 | DANV 1440 | DANV 1920 | |||
| ISO | F10/F12 | F10/F12 | F14 | F14 | F12 | F14 | F12/F16 |
| A | 720,1 | 758 | 758 | 919,9 | 919,9 | 954,1 | 954,1 |
| B | 27 | 36 | 36 | 36 | 36 | 46 | 46 |
| C x ความลึก | M10x15 | M10x15 | M16x24 | M16x24 | M12x18 | M16x24 | M12x18 |
| D x ความลึก | M12x18 | M12x18 | - | - | - | - | M20x30 |
| E | 102 | 102 | 140 | 140 | 125 | 140 | 125 |
| F | 125 | 125 | - | - | - | - | 165 |
| G | 19,5 | 19,5 | 19,5 | 19,5 | 19,5 | 18,5 | 18,5 |
| H | 61,5 | 78 | 78 | 86,5 | 86,5 | 99,2 | 99,2 |
| J | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| K | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| I | 22 | 24 | 24 | 27 | 27 | 32 | 32 |
| L | 178 | 198 | 198 | 216 | 216 | 237,7 | 237,7 |
| M | 78,5 | 93,5 | 93,5 | 101,5 | 101,5 | 114,7 | 114,7 |
| N | 99,5 | 104,5 | 104,5 | 114,5 | 114,5 | 123 | 123 |
| O | 29,5 | 38,5 | 38,5 | 38,5 | 38,5 | 48,5 | 48,5 |
| P | 69,5 | 74,5 | 74,5 | 84,5 | 84,5 | 93 | 93 |
| Q | 78,5 | 93,5 | 93,5 | 101,5 | 101,5 | 114,7 | 114,7 |
| R | 31,8 | 36,5 | 36,5 | 41 | 41 | 46 | 46 |
| S | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| T | 148 | 168 | 168 | 186 | 186 | 207,7 | 207,7 |
| U | 216,6 | 239,7 | 239,7 | 283,5 | 283,5 | 300,4 | 300,4 |
| V | 350 | 350 | 350 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| W (เกลียวแก๊ส) | 1/4" | 1/4" | 1/4" | 1/4" | 1/4" | 1/4" | 1/4" |
| X | - | - | - | - | - | - | - |
| Y | 282,3 | 297,1 | 297,1 | 365,6 | 365,6 | 382,9 | 382,9 |
| Z | 503,5 | 518,3 | 518,3 | 636,4 | 636,4 | 653,7 | 653,7 |
| Ch | 27 | 27 | 27 | 36 | 36 | 36 | 36 |
| จำนวนรอบการหมุน* | 19 | 20 | 25 | 26 | |||
| น้ำหนัก (Kg) | 17,8 | 23,8 | 33,6 | 43 | |||
| อากาศ (dm3/รอบ) | 4,6 | 6,05 | 9,7 | 12,9 | |||
แผ่นข้อมูลทางเทคนิค DANV 3840 | |
รหัส | DANV3840E1600A |
ชุดซีลสำรอง | KGGI0130VX |
ขนาด | DANV 3840 |
ISO | F16 |
จำนวนรอบการหมุน* | 30 |
น้ำหนัก (กก.) | 75 |
อากาศ (dm³/รอบ) | 24,3 |
| วัสดุสำหรับรุ่นถึง DANV1920 | ||||
| ตำแหน่ง | ชื่อชิ้นส่วน | จำนวน | วัสดุ | |
| 1 | สกรู | 1 | สเตนเลส | |
| 2* | แหวนรองสำหรับตลับลูกปืนลูกกลิ้ง | 4 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 3* | ตลับลูกปืนลูกกลิ้ง | 2 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 4 | หน้าแปลน | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 5 | แหวนศูนย์กลาง (เฉพาะรุ่น DANV720) | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 6* | โอริง (เฉพาะรุ่น DANV720) | 1 | ยางไนไตรล์ | |
| 7* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ | |
| 8* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ | |
| 9* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ | |
| 10* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ | |
| 11 | สกรู | 1 | สเตนเลส | |
| 12 | สปริง | 1 | สเตนเลส | |
| 13 | แหวนเว้นระยะกระบอก | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 14* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ | |
| 15* | ฝาครอบซีล | 1 | ทองเหลือง+ยางไนไตรล์ | |
| 16 | ฝาครอบ (ดัดแปลง) | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 17 | สกรู | 4 | สเตนเลส | |
| 18* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ | |
| 19 | แฮนด์วีลสำหรับขับเคลื่อน | 1 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 20 | สกรูตั้ง | 2 | สเตนเลส | |
| 21 | ท่อป้องกัน | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 22 | ท่อใส | 1 | พีวีซี | |
| 23 | ฝาครอบป้องกัน | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 24 | ลิ่ม | 1 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 25* | หมุดย้ำ | 1 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 26* | ตัวบ่งชี้ | 1 | โพลิโพรพิลีน | |
| 27 | น็อตตัวนำสำหรับขับเคลื่อน | 1 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 28 | บูชเกลียว (เฉพาะรุ่น DANV480) | 2 | สเตนเลส | |
| 29 | ฝาครอบสปริงพิเศษ | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 30 | พิน | 1 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 31 | สกรูขับเคลื่อน | 1 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 32* | ซีลไดนามิก (ลูกสูบ) | 2 | โพลียูรีเทน | |
| 33* | โอริงลูกสูบ | 2 | ยางไนไตรล์ | |
| 34 | ลูกสูบ (ดัดแปลง) | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 35* | แผ่นรองลูกสูบ | 4 | พีทีเอฟอีอัดคาร์โบ-กราไฟต์ | |
| 36 | บูช | 2 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 37 | ปลอกหมุน | 2 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 38* | บอนด์ซีล | 2 | เหล็กกล้าอัลลอย+ยางไนไตรล์ | |
| 39 | สกรู | 2 | สเตนเลส | |
| 40 | สก็อตช์โยก | 1 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 41 | บ่ารองเพลา | 1 | เรซินอะซีตัล | |
| 42 | พินยืดหยุ่นภายนอกของโยก | 1 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 43 | พินยืดหยุ่นภายในของโยก | 1 | เหล็กกล้าอัลลอย | |
| 44 | เพลา | 1 | สเตนเลส | |
| 45 | บูชรองรับ | 1 | เรซินอะซีตัล | |
| 46 | ซีลเพลาล่าง | 1 | เอฟเคเอ็ม | |
| 47 | กระบอก | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 48 | ซีลเพลาบน | 1 | เอฟเคเอ็ม | |
| 49 | แหวนรองรับด้านนอก | 1 | เรซินอะซีตัล | |
| 50 | แหวนรอง | 1 | สเตนเลส | |
| 51 | แหวนล็อก | 1 | สเตนเลส | |
| 52 | ลูกสูบ (มาตรฐาน) | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 53* | โอริงฝาครอบ | 1 | ยางไนไตรล์ | |
| 54 | ฝาครอบ (มาตรฐาน) | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 55 | สกรู | 4 | สเตนเลส | |
| 56* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ | |
| 57 | สกรูหัวจม | 1 | สเตนเลส | |
| 58 | นอต | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย | |
| 59 | ชิ้นสอดสำหรับโอริง (เฉพาะรุ่น DANV106-240-360-720) | 1 | สเตนเลส | |
| * ชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในชุดอะไหล่ | ||||
| วัสดุ DANV3840 | |||
| ตำแหน่ง | ชื่อชิ้นส่วน | จำนวน | วัสดุ |
| 1 | กระบอกสูบ | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 2 | กระบอกสูบ | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 3 | กระบอกสูบ | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 4 | ฝาครอบ (มาตรฐาน) | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 5* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 6 | น็อต | 1 | สเตนเลส |
| 7 | สกรูตัวหนอน | 1 | สเตนเลส |
| 8 | ลูกสูบ (มาตรฐาน) | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 9 | บูช | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 10* | ตัวรองรับลูกสูบ | 4 | เรซินอะซีทาลิก |
| 11 | หมุด | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 12 | ปลอกหมุน | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 13 | สก็อตช์โยก | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 14 | เพลา | 1 | สเตนเลส |
| 15 | บูชรองรับ | 1 | เรซินอะซีทาลิก |
| 16 | ตัวรองรับเพลา | 1 | เรซินอะซีทาลิก |
| 17* | โอริงฝาครอบ | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 18* | บูชรองเพลา (ด้านล่าง) | 1 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอน-กราไฟต์ |
| 19* | บูชรองเพลา (ด้านบน) | 1 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอน-กราไฟต์ |
| 20* | แหวนรองรับภายนอก | 1 | เรซินอะซีทาลิก |
| 21 | แหวนรอง | 1 | สเตนเลส |
| 22* | โอริง | 3 | ยางไนไตรล์ |
| 23 | แหวนซีเกอร์ | 1 | สเตนเลส |
| 24 | สกรู | 6 | สเตนเลส |
| 25* | ซีลเพลาล่าง | 1 | FKM |
| 26* | โอริงลูกสูบ | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 27* | ซีลเพลาบน | 1 | FKM |
| 28* | โอริง | 2 | ยางไนไตรล์ |
| 29* | บูชเลื่อน (หัวลูกสูบ) | 2 | พีทีเอฟอี เติมคาร์บอน-กราไฟต์ |
| 30 | น็อต | 12 | สเตนเลส |
| 31 | ลูกสูบ (ปรับปรุง) | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 32* | บูช (แฮนด์วีล) | 2 | โพลียูรีเทน |
| 33 | ฝาครอบ (ปรับปรุง) | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 34 | น็อตลีดสำหรับการขับด้วยมือ | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 35 | ฝาครอบสปริงพิเศษ | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 36* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 37* | ตัวบอกตำแหน่ง | 1 | โพลิโพรพิลีน |
| 38 | แฮนด์วีลสำหรับควบคุม | 1 | เหล็กอัลลอย |
| 39 | หน้าแปลน | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 40* | แบริ่งรับแรงแนวแกน | 2 | เหล็กอัลลอย |
| 41 | สกรู | 8 | สเตนเลส |
| 42 | สกรู | 1 | สเตนเลส |
| 43 | แหวนรอง | 1 | สเตนเลส |
| 44 | ส้อมปิด | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 45 | ตัวยึดส้อม | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 46 | แหวนล็อก | 1 | สเตนเลส |
| 47* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 48 | สกรู | 3 | สเตนเลส |
| 49* | หมุดย้ำ | 1 | สเตนเลส |
| 50 | ลิ่มส่งกำลัง | 1 | สเตนเลส |
| 51 | สกรู | 6 | เหล็กอัลลอย |
| 52* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 53* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 54* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 55 | สกรู | 2 | สเตนเลส |
| 56* | บูชยางยึดติด | 2 | เหล็กอัลลอย+ยางไนไตรล์ |
| 57* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 58* | โอริง | 1 | ยางไนไตรล์ |
| 59* | ปลั๊ก | 2 | พีทีเอฟอี |
| 60 | น็อต | 1 | สเตนเลส |
| 61 | สกรู | 1 | สเตนเลส |
| 62 | สกรูนิรภัย | 1 | สเตนเลส |
| 63 | สกรูขับด้วยมือ | 1 | สเตนเลส |
| 64 | ฝาครอบป้องกัน | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 65 | หมุด | 1 | สเตนเลส |
| 66 | ปลอกป้องกัน | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| 67 | ปลอกป้องกันถอดได้ | 1 | อะลูมิเนียมอัลลอย |
| *ชิ้นส่วนของชุดอะไหล่ | |||